さて、ＺＸ−１０のリヤホイル
ブレーキディスクは、長年眠っていた、ＲＺ３５０Ｒの板がなぜか無改造でハマッて嬉しかったんだが、（笑）
径が大きすぎて（直径で２０ｍｍ）ので断念。

キャリパー・トルクロッドは、ＧＰＸが使えるらしいので、ＺＸ−１０のリヤディスク板と、キャリパーサポート、
カラー類をオーダーした。（意外と高価であった(^^;）

とりあえず、そのままハマってしまった、ＲＺＲのリヤディスク板（笑） でも、さすがに大きすぎて使えない。 左が、ＧＰＸの板

分解中 とりあえず仮止めして、チェーン ラインがズレないか確認する。

左：ＧＰＸ７５０Ｒ純正リヤブレーキユニット 右：ＺＸ−１０の純正のリヤブレーキサポート 　　ＺＸ−１０の方が、ディスク板が大径なんで．．．

ハンマーでちょっと叩いたくらいじゃ、固くて入らず、カラーを圧入中。

で、ＺＸ−１０に換装終了したが．．．スイングアーム幅が、若干不足してた。５ｍｍくらい。
力業で、バールでコジって、突っ込んでしまったが(^^;
後で聞いたら、「ＺＸ−１０用は、カラーを削って入れたみたいだよ」．．．．．
ヲーイ先に言ってくれよ(^^;

で、その後、走った感想。
タイヤは、そんなにハイグリップでないＤ２０５の中古品であるが．．．．
（まだ、山がたっぷりあって、もったいなかったのだ（笑））
やっぱり、２０ｍｍ太いタイヤ（１インチ広いホィール）の安定感はいいね。
まだ新しい、ＧＰＸのバトラックスより、ずいぶん良い感じ。苦労したかいがあったよ(^^)

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