2012/10/ 7 ミッション交換... 

 
本日は、シンクロが逝って?2速にはいりずらくなったジムニー3号(JA71)のミッションをジムニー1号(JA11)から
取り外したミッションへ交換する日。

10:30 とりあえずジムニー1号(JA11)から外しておいたミッションを軽く洗浄したり、グリースアップしたり。



ミッションマウントを外し、ドライブシャフトを片側外して横へずらして、ミッションを外す。
昼食を挟んで、ミッションの取り外し終了は、14:00

ところが、「なんといういことでしょう」

フランジの形状が違う。
セルモーターの位置が10cmぐらい。
スタッドボルトの位置も少し違う。

エンジン単体になっていれば、現物合わせ加工で付く可能性もあるけど、
車載のままではねぇ.....
↑JA11(1号)     ↑JA71(3号)
どっかのサイトで「互換性ある」ってのをちょっと見ただけで、良く下調べしなかったからなぁ....っと反省。

しょうがないので、ミッションオイルだけ交換して
元のミッションを再組み付けすることにした。

JA71のドレーンボルトは1/2インチの4角穴で....
注意してたんだけど、ナメてしまいました
っと言う訳で、ドライブシャフトの穴から抜きました。
いやぁ、凄いヘドロが出てきたよ。量も少なめ。
17:40
ミッションオイルは、カストロールを奢った.....訳じゃなくて、
近所のカインズにこの2缶しかなかった
まぁ、セールだったけど(笑)

18:24
再組み付け完了し、試走。ちゃんと2速にすんなり入った

でも、なんかシフトがグニャグニャ
そういえば、3号(JA71)のシフトレバーを外す時に、崩壊したアスファルトみたいな部品があった。
てっきり、グリスの硬化したものだと思っていたんだが.....
左:JA11(1号)のシフトレバー、   右:JA71(3号)のシフトレバー
どうやら、この部品だったらしい

で、とりあえず、シフトレバーはJA11(1号)のものに交換。
ちょっと手前にずれたようで、Rに入れる時に、運転席左前にギリギリ。

本日は、ここまで。

2013/1/7 update

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