まぁ、俺的に、パワーアップの基本は、キャブとマフラーから。

キャブの口径が、エンジンに対して、それほど不足してるようには思えないけれども
純正のＣＶ系のキャブじゃ、セッティング幅がないんで、換装する。

で、純正キャブを取り外し、某コーリンで現物合わせで物色。
ＧＰＺ９００用が、ピッタリ合うことが判明。

「やっぱし、今どきは、ＦＣＲかＴＭＲだろ！！」
「あんまり大口径だと、セッティングでないんで、３２φ前後がいいかな？」

しかし、ＦＣＲ、ＴＭＲ共、ＧＰＺ９００Ｒ用のラインナップには、該当するものがない。
オーダーも可能であったが．．．．

店員さんに、店頭処分品に、ＴＭ３６＋ヨシムラＭＪＮ　を勧められる。
一時代前のキャブで、もう製造中止だけど．．．ってことで、￥１２００００でいいとのこと。

オーダーすると、１６万〜２０万くらい。納期もずいぶんかかりそうなんで．．．．
口径もちょっと大きすぎるような気もしたけど．．．即決（笑）

左：純正 　　　　　　右：ＴＭ３６φ＋ＭＪＮ

上：純正 下：ＴＭ３６φ＋ＭＪＮ 少し、下へ長い。（フロート室が大きい） 実は、セルモーターにほとんど接触しそう(^^;

パワーフィルター仕様にするつもり だったけど．． 店員さん曰く、 「ＧＰＸって、あんまりスペースないでしょ？ たぶんパワーフィルター はいりませんよ」 　　ゲゲっ！ で、エァファンネルに被せる、 ウレタンフォームのスポンジを 勧められる。 ってことで、短めのアルミの安物の エァファンネル（笑）＋スポンジ仕様となった。

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