やたらと効きの悪いＦブレーキをなんとかしたかった。

ＧＰＸのＦホィールのハブ部分って、なんだかやけに直径がデカくて分厚くて　．．．．
ノーマル外して、某コーリンで合いそうなのを物色したけど、なかなか．．．．．．
店員さんは、やたら、ワンオフを勧めるが．．．．．
板２枚とキャリパーサポート２つで、どうやら２０万っくらいかかるらしく却下（笑）

今、休眠中のＲＺは、次期復活大改装時には、Ｆホィールを換装予定。
で、こいつにつけてた、旧ＧＳＸ−Ｒ用ニッシン異型４ポッドとＲＣ３０用のマスターシリンダーが余るので
こいつを流用することにする。

で、ＧＰＸのフォークブラケットと 穴位置の合う、ＢＥＥＴの ゼファー４００用のキャリパー サポートのみを購入。 ＲＺ用のサポートとゼファー４００用 のサポートを無理やり組み 合わせて付けた（笑） スピードメーターケーブルが、 キャリパーと干渉してしまうので、 苦肉の策で、前側から取り出す(^^;

ＲＺに付けてた、ＧＳＸ？Ｒの、ニッシン異型４ポッド２基のＯＨ
　　＊作業は、全ピストン（８つ）抜いて、洗浄して、シール交換（１６）。錆びたボルトの塗装。
　　　　エアーで、ピストンを押し出すんだが、左右に割った４ポッドだと、
　　　　片バンクあたり、穴が３つ以上空くので、押さえる手の数が足らない（笑）
　　　　指を「ンガァ」と開いたりして、無理やり、エア漏れを押さえながら作業してるんで、
　　　　うまく、シリンダの向きを決められない。
　　　　エア吹くたんびに、飛び出したピストンがガレージ飛び交いデインジャラスであった（笑）

　　　　購入以来、初めてのＯＨである。十うん年ぶりの割りには、内部はすごくきれい。
　　　　ピストンの固着もなし。シールもそんない硬化してないし。そのまま使っても平気だったみたい。
　　　　オイルが良いのか、シールが良いのかね？

（左側）	（右側）ちなみに、ＡＮＤＦは、購入時に殺してもらってる。

いやぁ、実に、「なんだこりゃ、こんなんでいいのか？緩まないのか？取れないのか？折れないのか？」
っていう仕上がりであるが、意外と丈夫である（笑）

ブレーキホースは、ＢＦグッドリッチを奢った。(^^)

次へ

改造記インデックスへ戻る

ここのトップページに戻る