ＲＺに使っていた、デイトナ製のフローティングの鋳鉄ディスクも移植するつもりだったので、
減って、ガタガタだった、フローティングピンを交換。

またまた、某コーリンで現物合わせした結果、ＦＺ４００Ｒ用のものが、ピン径・厚とも合致した。
でも、左右２つづつ足りない．．．．ＦＺ４００Ｒも、もう古い単車なんで、在庫はなさそう．．．
で、泣く泣く２セット購入。しかも色違い（別に好きで２色にしてみた訳ではない（笑）　↓）

左から ＧＰＸのリヤ用、ＧＰＸのフロント用、ＲＺＲの板、ＲＺ用のデイトナの鋳鉄板（３２０φ）

ところが．．．．ＲＺのサポートとゼファー４００のサポートをどう組み合わせても、デイトナの３２０φのディスク板
は、大きすぎて付かない．．．．．
で、結局、純正のディスク板に組んだ．．．

現在、Ｆ１６インチ車って、かなり希少なんで、タイヤの選択幅がない
次期大改装時（っていつだ？（笑））には、Ｆホィールは、１７インチ化するつもり
その時には、この使えなかったデイトナのディスク板を使うつもり。

ＧＰＸのＦタイヤは、 １１０／９０−１６ ’８８ＮＳＲのＦホィールと比較 これは、１２０／７０−１７ このサイズを入れたいんだが．． ゼファー４００用は、ボルトオンで 流用可能だそうだが．．．

ブレーキマスターシリンダーは、 ＲＺで使ってた、ＲＣ３０用の 別体式を、ＯＨして使用する。 バラして洗浄して、インナーキットに 入れ換えようとしたら サイズが合わない(^^; 確か、現物をコーリンに持っていって、 オーダーしたハズなんだけどなぁ でも、カップとかキレイだったんで、 洗って、ブレーキグリス塗って、 再使用することにした。

　　　　　　　　　　で、結果。俺的には、かなり良いタッチ。
　　　　　　　　　　別に、鋳鉄ディスクにグレードアップしなくてもいいかも(^^)

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